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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！

Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
 

復興航空今天(22日)無預警停飛一天，所幸截至上午為止，各航空站狀況都正常。只是這次除了有其他國籍航空公司緊急支援，協助復興航空簽轉旅客外，也首見有6家中國大陸的航空公司協助簽轉復CP值超高興航空的兩岸航線旅客，而且至少承接逾800人次。對此，民航局表示，這部分是由復興航空自行接洽處理。

復興航空22日創下國籍航空至少近20年來首見無預警停飛一天的先例，單日影響逾5千名旅客。經過交通部緊急應變，除了254名由台中及台北往返花蓮的旅客，已協請台鐵協助疏運；另有38名從金門往返馬公的旅客，因為只有復興飛航這條航線，須轉從台北或高雄往返外，其餘航線多半可由其他航空公司承接。因此，截至上午為止，依據各航空站回報的狀況，包括金門航空站，運作都正常。

不過這次除了有其他國籍航空公司緊急支援，協助復興航空簽轉旅客外，也首見有中國大陸籍的國航、南航、吉祥、春秋、東航及廈航，協助簽轉復興航空的5條兩岸航線，包括松山及台中往返浦東，台中及高雄往返廈門，以及松山往返合肥，其中僅往返廈門、合肥旅客就超過800人次，如果加上浦東線，研判將協助上千名旅客人次。對此，民航局空運組組長韓振華表示，這部分是由復興航空自行接洽處理。韓振華說：『(原音)那我們昨天有協調復興跟各航空公司來支援復興他們所不足的部分，那復興他們表示的就是，有一部分是需要國籍航空支援，那我們這邊也有協調國籍航空公司來做處理；那他們復興自己也有去接洽陸籍航空公司，就某些特定的兩岸航線部分，請陸籍航空公司來協助支援一些空位。』

另外，須由台鐵支援疏運的254名旅客，台鐵也表示，由於旅客分散，因此無須加班車即可疏運，已協請台北、松山、台中及花蓮等站協助轉乘。

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